近些年长城汽车布局了不少新的子品牌，但兜兜转转，最终能够撑起自家门面的其实还是硬派越野车，比如欧拉或者机甲龙品牌存在感并不算强配资低息炒股配资门户，真正销量更稳定的反而是坦克系列。特别是这个系列上是最早的坦克300车型，今年巅峰6月份单月销量超过1.2万台，而且前两年一款车型的销量就抵得上硬派越野半壁江山。
不可否认长城坦克300确实是一款很成功的越野车，而且上市这么久经历了时间的验证，整体可靠性确实不错。但要想进一步刺激销量，那就需要新增不同的版本带来新鲜感，比如此前已经有了插电混动版本以及V6发动机版本，而近日全新一批工信部申报名单出炉，不少车迷心心念念的柴油版也总算来了。
这个版本最大的变化当然就是动力总成变成了柴油机，申报信息显示搭载的是2.4T涡轮增压柴油发动机，这台发动机其实已经很熟悉了，代号是E24D，之前在长城炮系列以及哈弗H9上面都有所搭载，整体可靠性也有保障。
这台2.4T柴油发动机最大输出功率137千瓦，要论功率参数的话，确实还不如长城自己家的2.0T涡轮增压汽油机，不过柴油机也有自身的优势，虽然功率比较弱，但玩越野的过程中，低转速状态下的扭矩输出会更加稳定，而且柴油版本车型往往会比汽油版用车成本略低一些。
除了动力总成的变化，设计和尺寸定位方面都没有变，尺寸定位还是标准的紧凑级SUV，车身总长度4750mm，宽度1930mm，轴距做到了2750mm，5座布局的情况下日常家用已经足够。
外观造型设计因为非常经典，所以坦克300这款车真的不建议对外观进行大的修改，柴油版还是保持了经典设计，车头前脸就是辨识度很高的圆形复古大灯，整个引擎盖有微微的隆起。车身侧面看也是典型的方盒子姿态，而且车顶行李架以及上下车踏板都是标配，尾部全尺寸小书包被胎显得很硬派。
申报图已经可以看到很清晰的底盘架构，依然是采用了后整体桥的结构，当然是带大梁的非承载式架构，自身通过性就比较强，而且抗冲击能力有保障，较大的悬架行程也能支持后续悬架专业的改装。
总体来看全新柴油版坦克300设计方面变化不大配资低息炒股配资门户，但变成柴油发动机之后可以迎合不少柴油爱好者，而且现在硬派越野圈子里的竞争越来越激烈，如果柴油版车型能进一步拉低价格定位，对年轻人也能更友好。
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